Gdy w wypadku ginie Mistrz… Bezpieczeństwo w drodze do pracy i jego skutki ekonomiczne

Opis

Celem niniejszej książki jest przedstawienie społecznych i ekonomicznych konsekwencji wypadków drogowych w kontekście organizacji, szczególnie w zakresie wpływu na pracowników. Podjęta jest próba zrozumienia, jakie skutki niosą ze sobą te wypadki, zarówno pod kątem finansowym, jak i w kontekście wpływu na dobrostan pracowników. Książka stawia pytanie, w jaki sposób przedsiębiorstwa mogą skutecznie zarządzać ryzykiem drogowym, minimalizując straty i poprawiając bezpieczeństwo swoich pracowników, oraz czy zarządzanie bezpieczeństwem drogowym może stać się integralnym elementem strategii organizacyjnych. Jakie działania prewencyjne przynoszą najlepsze efekty? Kluczowe pytanie badawcze, na które ta książka próbuje odpowiedzieć, brzmi: jakie działania mogą skutecznie zmniejszyć koszty społeczne związane z wypadkami drogowymi w pracy i poprawić bezpieczeństwo pracowników?
Książka stanowi próbę odpowiedzi na to pytanie, analizując najlepsze praktyki i strategie stosowane głównie w krajach Unii Europejskiej, które wykazały się sukcesami w zakresie zarządzania bezpieczeństwem drogowym. Zostaną tutaj omówione konkretne działania prewencyjne, które mogą przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa drogowego, a także strategie zarządzania zasobami ludzkimi, które mogą zmniejszyć liczbę wypadków drogowych. W szczególności książka bada wpływ wypadków drogowych na rotację pracowników, produktywność oraz rentowność firm. W tym celu wykorzystana zostaje analiza źródeł literaturowych oraz przeprowadzonych badaniach własnych, co pozwala na głębsze zrozumienie tego problemu w polskich warunkach.

Spis treści

Wstęp / 9
Zamiast Wprowadzenia: Przestrzeń drogowa źródłem konfliktu społecznego / 13

Rozdział 1
Globalny kryzys bezpieczeństwa na drogach (Od Malawi do Estonii) / 23
1.1. Stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym wg regionów / 24
1.2. Wypadek drogowy jako zagrożenie życia i problem zdrowotności / 29
1.3. Struktura ofiar wypadków drogowych jako problem demograficzny / 33
1.4. Wypadek drogowy jako problem monetarny / 36
1.5. Jakość życia po wypadku drogowym / 46
1.6. Podsumowanie i wnioski na zakończenie rozdziału / 49

Rozdział 2
Teorie przyczyn wypadków drogowych / 51
2.1. Behawioralna teoria bezpieczeństwa w ruchu drogowym / 52
2.2. Przystosowanie społeczne i uwarunkowania kulturowe w kontekście bezpieczeństwa ruchu drogowego / 57
2.3. Od kultury bezpieczeństwa zdrowotnego do kultury bezpieczeństwa transportu / 60
2.4. Rola kultury w bezpieczeństwie ruchu drogowego: Wyzwania i perspektywy / 64
2.5. Paradygmat kultury bezpieczeństwa transportu / 66
2.6. Związki kultury bezpieczeństwa w transporcie z kulturą bezpieczeństwa organizacji / 73
2.7. Podsumowanie i wnioski na zakończenie rozdziału / 77

Rozdział 3
Zarządzanie bezpieczeństwem drogowym związanym z pracą / 79
3.1. Od homo faber do homo science / 81
3.1.1. Miejsce kapitału intelektualnego w organizacji / 81
3.1.2. Kompetencje kluczowe współczesnych pracowników / 83
3.1.3. Współczesne organizacje / 85
3.1.4. Fluktuacja kadr a wypadki drogowe / 87
3.2. Koncepcja zarządzania bezpieczeństwem drogowym w pracy / 90
3.2.1. Statystyki ofiar wypadków drogowych związanych z pracą / 90
3.2.2. Uwarunkowania realizacji koncepcji zarządzania bezpieczeństwem drogowym w pracy / 94
3.2.3. Modele zarządzania ryzykiem drogowym związanym z pracą / 106
3.3. Podsumowanie i wnioski na zakończenie rozdziału / 113

Rozdział 4
Społeczno-ekonomiczne konsekwencje wypadków drogowych związanych z pracą dla organizacji / 115
4.1. Szacowanie wartości wypadków drogowych związanych z pracą / 115
4.2. Analiza kosztów zdarzeń drogowych w pracy: Ukryte koszty i strategie zarządzania / 117
4.3. Analiza korzyści zarządzania ryzykiem drogowym w organizacji / 120
4.3.1. Korzyści finansowe / 120
4.3.2. Korzyści Administracyjne i Pozafinansowe / 122
4.3.3. Zarządzanie Bezpieczeństwem Drogowym jako Przewaga Konkurencyjna / 123
4.4. Realizacja programów zarządzania ryzykiem drogowym w organizacji / 124
4.5. Bezpieczeństwo drogowe a społeczna odpowiedzialność biznesu (CSR) / 127
4.6. Analiza ekonomicznego wpływu zdarzeń drogowych na koszty rotacji pracowników w Polsce – wyniki badania własnego / 128
4.6.1. Metody szacowania kosztów fluktuacji kadr / 129
4.6.2. Metodyka badania / 132
4.6.3. Koszty całkowite organizacji w Polsce z tytułu wypadków drogowych / 138
4.7. Podsumowanie i wnioski na zakończenie rozdziału / 141

Rozdział 5
Modele bezpieczeństwa pracowników w drodze do pracy – dobre praktyki / 143
5.1. Bezpieczna podróż do pracy zaczyna się od planowania / 144
5.1.1. Planowanie Podróży / 144
5.1.2. Współpraca i korzyści z wdrożenia Planów Podróży / 146
5.2. Bezpieczne i efektywne środki transportu dojazdów do pracy / 148
5.2.1. Samochody firmowe – wyzwania i rekomendacje / 149
5.2.2. „Szara flota” – bezpieczeństwo prywatnych pojazdów w celach służbowych / 150
5.2.3. Wspólne korzystanie z samochodów (Carpooling) / 152
5.3. Bezpieczeństwo motocyklistów i rozwój transportu dwukołowego / 153
5.4. Dostosowany transport publiczny / 155
5.5. Bezpieczne podróże piesze i rowerowe / 157
5.5.1. Jak pracodawcy mogą wspierać jazdę na rowerze? / 159
5.5.2. Rola Władz Lokalnych w Tworzeniu Bezpiecznej Infrastruktury / 160
5.5.3. Szkolenia i Bezpieczeństwo dla Rowerzystów i Pieszych / 161
5.6. Determinanty i strategie pracodawcy w zakresie zarządzania bezpieczeństwem dojazdów do pracy / 163
5.6.1. Elastyczny czas pracy i system zmianowy / 163
5.6.2. Bezpieczne trasy dojazdu do pracy / 165
5.6.3. Zintegrowane planowanie zagospodarowania terenu i transportu / 165
5.7. Krajowe inicjatywy na rzecz mobilności i bezpieczeństwa / 167
5.7.1. Francja: Krajowe wytyczne dla pracodawców w zakresie bezpieczeństwa dojazdów do pracy / 167
5.7.2. Włochy: Menedżer mobilności / 169
5.7.3. Szwajcaria: Wspólny program mobilności dla pracodawców / 170
5.7.4. Wielka Brytania: Krajowa Sieć Networkingowa NBTN / 172
5.7.5. Luksemburg: „Zróbmy dojazdy do pracy bezpieczniejszymi” – wspólna kampania społeczna pracodawców / 173
5.7.6. Niemcy: projekt „Bike+Business” / 174
5.7.7. Belgia: projekt „Bike To Work” / 176
5.8. Koalicje na rzecz bezpieczniejszych dróg: wspólna odpowiedzialność za redukcję wypadków drogowych / 177
5.8.1. Poprawa bezpieczeństwa drogowego – rola koalicji i partnerstw / 177
5.8.2. Przykłady globalnych koalicji / 177
5.9. Podsumowanie i wnioski na zakończenie rozdziału / 181
Zakończenie / 183
Bibliografia / 185
Aneks / 194

Informacje o bezpieczeństwie produktu Informacje o producencie