Czas pracy kierowców - rozporządzenie nr 561/2006 w praktyce

Opis

Rozporządzenie 561/2006 to najważniejsze przepisy dla transportu. Wskazują, jakie limity czasu pracy kierowców stosować. W książce znajdziesz dokładne instrukcje na ten temat i wskazówki, co robić w trudnych sytuacjach.

Rozporządzenie nr 561/2006 to kluczowe przepisy, których znajomość jest niezbędna dla każdego kierowcy zawodowego i wszystkich innych specjalistów z branży transportowej. Wyznaczają normy w zakresie jazdy, przerw i odpoczynków kierowców. A ponieważ na drodze codziennie zdarzają się dziesiątki zaskakujących sytuacji, nie zawsze jest jasne, jak stosować te normy, żeby nie narazić się służbom kontrolnym. W naszej książce eksperci analizują krok po kroku różne możliwe sytuacje i wyjaśniają, jak stosować wtedy przepisy, jak je rozumieć i jaki wariant postępowania najlepiej uchroni przed karami.

Część 1. Czas prowadzenia pojazdu / 5
Rozdział 1. Czas prowadzenia pojazdu – podstawowe zasady / 7
Rozdział 2. Do którego tygodnia zaliczyć przedłużony czas jazdy, gdy kierowca jedzie w nocy / 9
Rozdział 3. O jakich pułapkach musisz pamiętać, jeśli chcesz przedłużyć jazdę dzienną / 13

Część 2. Przerwy w jeździe / 15
Rozdział 4. Przerwy w jeździe – podstawowe zasady / 17
Rozdział 5. Jak sprawdzić, czy przerwy w jeździe zostały zrobione poprawnie / 18
Rozdział 6. Ile najmniej może trwać jazda przed pierwszą częścią przerwy w jeździe / 20
Rozdział 7. Ile musi trwać druga część przerwy, jeśli kierowca skorzystał z odstępstwa z art. 12 / 25
Rozdział 8. Inna praca przed wyjazdem powoduje, że trzeba inaczej rozkładać przerwy / 27
Rozdział 9. Za długa przerwa powoduje naliczanie jazdy od nowa / 29

Część 3. Odpoczynki kierowcy / 33
Rozdział 10. Odpoczynki kierowcy – podstawowe zasady / 35
Rozdział 11. Jeśli zrobisz odpoczynek krótszy niż 7 godzin, inspektor zsumuje dwa dni jazdy / 39
Rozdział 12. Odpoczynek dzienny musi się zmieścić w 24 godzinach / 42
Rozdział 13. Po bardzo długim odpoczynku nie trzeba od razu robić następnego / 45
Rozdział 14. Jak zliczać odpoczynki skrócone w ramach odstępstwa z pakietu mobilności / 48

Część 4. Rekompensaty za skrócenia i przedłużenia / 53
Rozdział 15. Możesz łączyć rekompensaty za skrócenie odpoczynku tygodniowego / 55
Rozdział 16. Poważny błąd, związany z rekompensatą, na który możesz się natknąć w Internecie / 57
Rozdział 17. Rekompensatą za skrócony odpoczynek tygodniowy mogą być urlop albo zwolnienie / 59
Rozdział 18. Jak dołączać rekompensatę do odpoczynku tygodniowego / 60
Rozdział 19. Pakiet mobilności – jak rozłożyć w czasie rekompensaty i odpoczynki, żeby nie łamać przepisów / 64

Część 5. Jazda w załodze / 69
Rozdział 20. Czas prowadzenia pojazdu przez kierowców w załodze – podstawowe normy / 71
Rozdział 21. Czy dozwolona jest jazda trzech kierowców w dwóch autach / 73
Rozdział 22. Czy załoga dwuosobowa po zmianie pojazdu może korzystać z łagodniejszych norm / 76
Rozdział 23. Jakie normy obowiązują, gdy drugi kierowca dosiadł się zbyt późno / 78

Część 6. Odstępstwa / 81
Rozdział 24. 3 sytuacje, gdy kierowca może przekroczyć limity czasu jazdy – o czym pamiętać / 83
Rozdział 25. Przedłużyć zjazd do bazy możesz też na trasach krajowych / 90
Rozdział 26. Dzienną jazdę można wydłużyć o 2 godziny, nawet gdy jedziesz 10 godzin / 92
Rozdział 27. Czy z pakietu mobilności może skorzystać załoga / 96
Rozdział 28. Pakiet mobilności: w niektórych sytuacjach przerwa przed przedłużeniem musi być dłuższa / 98
Rozdział 29. Wydłużenie jazdy – czy kierowca może wybrać, gdzie pojedzie / 101
Rozdział 30. Czy inspektor po kontroli zabiera wydruk z opisem odstępstwa / 104

Część 7. Przejazd promem lub pociągiem / 105
Rozdział 31. Kiedy wjazd na prom dolicza się do jazdy dziennej i tygodniowej, a kiedy nie / 107
Rozdział 32. Odpoczynek dzienny na promie – jak go zliczy inspektor ITD / 111
Rozdział 33. Dlaczego program do analizy czasu pracy kierowców pokazuje błędnie naruszenie przy przeprawie promowej / 113
Rozdział 34. Czas wjazdu na prom – zaliczamy do czasu jazdy czy odpoczynku / 118

Część 8. Dojazd do pojazdu / 119
Rozdział 35. Odpoczynek kierowcy, który dojechał do pojazdu, nie zawsze może trwać tylko 9 godzin! / 121
Rozdział 36. Ile może trwać dojazd kierowcy do ciężarówki, żeby nie przekroczyć limitów / 126

Informacje o bezpieczeństwie produktu Informacje o producencie